隨著工作與年紀的增長，現在騎腳踏車已經和年輕時的習慣不同，平常週間騎 YouBike 上下班，大約 20 分鐘慢騎，週末上午會去台北市河濱自行車道，從公館為出發點，往碧潭、政大、紅樹林、中和等不同方向，大概 2-3 小時來回路程，算是簡單的運動。
因為騎乘的習慣改變，自行車的需求也和以前不太一樣，現在對車子的需求只要好騎、輕鬆與穩定，除了老 Dahon Espresso D24 外，之前也買了我第一台的電輔車 Gogoro Eeyo 1s 101，Eeyo 除了帥以外，也是看中它的電輔功能，在一些小坡路程對腳力頗有幫助，比較輕鬆一點。
 |
| Dahon Espresso D24 |
 |
| Gogoro Eeyo 1s 101 |
自從騎了 Eeyo 後，真心覺得電輔車實在是中年人的福音，雖然電輔車普遍都比較重，加上電池後，可能從 20-35 公斤都有，Eeyo 這點真的很強，只有 12 公斤！而且電池和管線藏的很好，不過因為 Eeyo 基本上還是採取公路車和都市車的框架設計，平把、高跨、坐墊硬，這些會導致騎久了背部和腰臀還是不太舒服，所以我也開始在留意有沒有比較好騎的電輔車。
關於什麼是好騎的電輔車，我自己的需求點大概羅列如下：
- 防爆胖胎：穩定好騎，適合各種地形，避震感覺好
- 相對防鏽的車架結構
- 台灣製造的電池系統，最好是可拆卸式
- 舒適坐墊、不用特別彎腰屈就的把手
- 最好有變速系統，當沒有電的時候也好騎
- 價格不要超過 1,500 美金
- 台灣有廠商可以服務
至於車子是否要輕一點，已經不是最重要的選項，反正都是電動輔助腳力，也不用騎快，哈。
看了一段時間，因為要找胖胎車，假如不用管預算，SEic 是最符合我需求的車，但我買過 Eeyo 了，並沒有想要在花太多錢，入坑成為軍備競賽的一部分 :P
另外蝦皮和各大電商平台有很多中國大陸品牌的電輔車，價格在我的範圍內，但中國製造的電池系統我比較沒有信心，還有一些像是 Cyrusher 也不錯，可是運費有點貴（台灣好像有代購，但也滿貴的），且怕以後遇到問題不好解決。
Sillykids 是我在尋找過程中，無意發現的一個台灣小團隊做的群眾募資專案電輔車，規格與圖片乍看之下和我的需求很接近，所以我就聯繫了他們，看看有沒有試騎的機會。
騎乘的路線主要還是以照我平日的習慣，跨過台大校園到公館，順河濱自行車道往碧潭方向騎乘。下面是一些台大校園、自行車道上隨手亂拍的圖片，沒有真人影片隨行，也沒有美女擺拍，哈哈。
 | |
|
 |
| 車體採用低跨設計，上下真的好方便，穿西裝褲不用擔心跨不上去，也很適合女性朋友的需求。坐墊是長型軟墊，坐起來比較舒服，因為是長型，所以也可以因應腿長而前後調整坐的位置，讓腳和膝蓋有比較舒服的騎乘動力。 |
 |
| 可拆卸電池在座墊下方，上面有紅綠小燈的位置，是電源總開關。 把手旁的車速電源控制器比較適合短暫休息時的電源操控。 |
 |
| 車體框架在設計上保留了很多可以另外「加掛物件」的設計，可以加車籃、置物車架、折拖車等，讓喜歡改裝的人有一些彈性。 特別值得一提的是它的中柱立架，重心穩又順暢，是我用過最省力好用駐車腳架，力氣較小的女生也沒有問題。 |
 |
| 電輔車有三段輔助動力，我在市區通常都只開到 1 就夠用了，戶外人車比較少一點的地方，或是比較需要爬小坡、逆風的狀況下，我才會開到 2 或 3，會非常有感。 在開 1 的狀況下，平均時速約 17-25 左右，我覺得算是兼顧安全迅速與舒適好騎的平衡。 |
 |
| 這是 Boost 瞬間加速按鈕，是 Gogoro Eeyo 沒有的設計，哈哈。 主要是用在停車啟動時，配合腳踩下去同時按一下，會讓車子的起步更順更省力，或是在騎行的過程中，臨時需要一點加速時（例如忽然有個坡 ...），這也是很方便的設計。 廠商在很多地方都儘量提供了比較好的配備，例如煞車是油壓碟煞、400W 輪轂電機、48V/15Ah(705Wh) 電量等，都是在同價格的車中比較少見的。這次試騎的時間為十天，完全比照平常的作息與騎乘路線，平日與假日都騎過幾次，只有第一天充滿電，其他都不用再充電。 試騎過程中，也有一些期待日後可以加強的地方：
整體來說，我覺得這台車對於我來說，它的定位不是對比公路車這類的，比較類似 Youbike 2.0E，適合平日上下班代步、出門一小時內路程的活動、兩小時左右的輕鬆小旅行交通工具，並且有合理的價格。  |
留言