小梅子 / Jacob Mei Labs

謝謝各位媒體記者、朋友和同事們的關心與鼓勵，自 2019 年以來，梅驊在將來銀行就職的這些日子遇到非常惡意的事情與指控，忍辱負重現在變成是被攻擊的話柄，的確心裡也很疑惑與沮喪，我的個性又不願到處去放話澄清，除了家人的支持，唯有信仰是我最後的力量。 1. 媒體報導絕非事實。 2. 我在公開場合的言行被刻意誤解扭曲，但仍尊重每個人主觀感受表達。 3. 針對此申訴， 公司調查委員會的報告紀錄 我平時熱情且樂於和同仁互動、圓融溫暖會鼓勵同事，但可能不知這些行為對申訴人的影響，故 建議處分不宜過重或從輕處分 。遺憾的是，公司人評會仍給予大過之處分，並送董事會。 4. 我已委請律師 ，在 台北市政府勞動局進行勞資爭議調解，調解委員認為 ：相關過程似難謂給予充分陳訴意見的機會，且相關處理未符合比例原則，考量當事人平時表現，兼顧情節與公司管理等因素，建議 重新啟動人評會，而公司也已重啟程序 。 5. 我相信公司重視性平議題，我也相信公司與監管機構會公平對待一個認真做事、嚴以律己的人。種種不必要的波折終會過去，繼續往前。 『哥林多前書四章3-5節』 我被你們論斷，或被別人論斷，我都以為極小的事；連我自己也不論斷自己。 我雖不覺得自己有錯，卻也不能因此得以稱義；但判斷我的乃是主。 所以，時候未到，甚麼都不要論斷，只等主來，他要照出暗中的隱情，顯明人心的意念。那時，各人要從　神那裏得著稱讚。 所有相關人士都簽署保密協定， 過程中有太多時間軸、指控情節、處理程序等等的錯謬與偏差誤導，甚至連該篇報導的記者都認為我是被牽連的 。我很誠實且勇敢的願意接受調查，並遵守規範，但有心人士提供誤導的資料給媒體，不只傷害了我與家人，也同時傷害了其他相關人士，實在是很不道德的行為。 神與我們同在，我和家人的心情都還平靜，立志不讓水井有苦泉的根，苦水要被神轉化爲甜水。 也求主憐憫誤解我的人，超自然的力量要介入他們的生命，幫助他們走出枷鎖，得著釋放。 箴言十七章22節 喜樂的心乃是良藥；憂傷的靈使骨枯乾

前陣子有幸坐到白色 Uber 車種 最近很多人在討論 Uber 在台灣，對於計程車司機收入與市場的影響，有些文章悲觀且批判地指出 Uber 會大量侵蝕計程車司機的收入，有社會公平正義的問題。 我覺得這些推論有一些邏輯與模型上的不足，因為目前所謂的手機打車，嚴格來講有分不同的「使用心裏階層（不見得連動到實質財富）」。 以台灣目前比較常見的兩種打車軟體（含付款功能）來說，Easy Taxi 的使用者和目前計程車的客群是完全重疊的，因為費率相同，所以使用心裡階層想的是：「希望隨時有車」，因此比較的對象是類似台灣大車隊App 這類的服務，假如今天台灣大車隊 App 也綁定了付款機制，「且隨時都有車」，那麼 Easy Taxi 就會很辛苦了。但不管 Easy Taxi 推得好不好，都不會大幅度的降低既有計程車司機的收入，只是分潤的對象可能轉移了。 而在台灣，由於 Uber 的費用仍比一般計程車為貴，所以使用心裡階層想的是：希望乘坐體驗好一點，再來才是希望隨時有車、希望便宜，因此 Uber 會不會影響計程車司機的收入？我覺得會影響一部份，但影響計程車司機的層面會比很多人預期的小（除非 Uber 的價格降與一般計程車費率，那這時候比較的基礎就還多了是否隨時都有車）。 而我覺得Uber 最大的短期影響可能是類似和運租車、短期商務租車、機場商務接送等業者，但 Uber 的合作對象其實現在很多就是這些業者，因此嚴格來說，對這些業者而言，反而可能會擴大一些業務叫車管道，不會降低司機的收入，只是分潤的對象可能多了一層。 另外一個長期的影響對象是私家車市場，可能有些人就乾脆不買車了（或少買第二台車），而改坐 Uber，所以反而是賣車的市場可能會受到一些影響。